2026版E-NCAP規程在碰撞保護版塊增加了正面全寬可變形壁障(FWDB)碰撞測試，并發布了FWDB壁障技術公告。在該技術公告中，僅要求了壁障單體壓縮的靜態力學參數，未對壁障動態力學性能做出說明。為提升FWDB壁障模型仿真精度，我方基于E-NCAP官方認可的實物壁障，設計了非標工況沖擊試驗，開展了仿真對標分析，推出了FWDB仿真壁障V2.0版，基于相關性國際標準ISO 18571新版壁障各考核指標擬合精度均在90%以上，可高精度反映官方試驗壁障的動靜態力學性能。
為使壁障非標工況沖擊試驗更接近整車碰撞工況，沖擊器的設計參考車輛典型結構布置形式、結構參數與質量數據。沖擊速度采用整車工況標準速度35Km/h，同時增加40Km/h的沖擊速度試驗，該速度測試能夠充分反映蜂窩鋁在觸底狀態下的力學特性，更精確的模擬結構強度較大的車型，擊穿蜂窩鋁后撞擊到剛性墻的變形情況。
根據試驗狀態搭建仿真模型，以壁障結構變形與臺車加速度曲線作為對標依據，調整蜂窩鋁特征參數進行迭代計算。對標后，仿真壁障與實物壁障結構變形模式一致，臺車加速度曲線擬合程度高，根據ISO 18571國際標準，35Km/h臺車加速度曲線對標精度為93%，40Km/h臺車加速度對標精度為90%。壁障侵入量基本一致，仿真與試驗結構侵入量誤差在2%以內。
在工程應用中，FWDB-V2.0版仿真壁障性能表現穩定，可有效預測與復現整車碰撞試驗變形，支持車體結構的仿真分析。該壁障可提供試用版本，歡迎行業同仁提出試用需求。中汽中心工程院安全開發團隊充分發揮在汽車安全開發方面的引領作用，積極研發車輛安全方面的新技術與新成果，為汽車安全性能開發提供高標準技術服務。